Γιατί να αντικαταστήσετε τα εισαγόμενα αμορτισέρ σε ζευγάρια;

Όπως και άλλα συστήματα και εξαρτήματα του οχήματος, το αμορτισέρ τρέχει 2.800 φορές ανά χιλιόμετρο και κάθε λειτουργία θα προκαλέσει τη ροή μιας μικρής ποσότητας αερίου και υγρού από το σώμα του κυλίνδρου του αμορτισέρ και με τη μείωση της πίεσης του αέρα και της πίεσης του υγρού, το αμορτισέρ θα γίνει σιγά σιγά αναποτελεσματικό. Επομένως, για να διατηρηθεί σταθερή η απόδοση και να αποφευχθεί η πρόωρη φθορά των αμορτισέρ με ελατήριο, τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται και από τις δύο πλευρές ταυτόχρονα.

Τα αμορτισέρ επηρεάζουν άμεσα πολλές σημαντικές ιδιότητες του οχήματος, όπως απόσταση ακινητοποίησης, απόκριση στροφής, έλεγχος, πρόσφυση ελαστικού. Μόνο η αντικατάσταση μεμονωμένων φθαρμένων ή κατεστραμμένων αμορτισέρ μπορεί να επηρεάσει αρνητικά αυτήν την απόδοση. Επομένως, για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και η άνεση στην οδήγηση, τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται ταυτόχρονα και από τις δύο πλευρές.

Ένα νέο αμορτισέρ δεν έχει φθαρεί εσωτερικά, η αντιστοίχιση με ένα παλαιότερο αμορτισέρ θα παράγει επίσης ανομοιόμορφα χαρακτηριστικά απόσβεσης και επειδή ένα νέο αμορτισέρ πρέπει να λειτουργεί πιο θαρραλέα για να αντισταθμίσει τη φθορά του παλιού αμορτισέρ ελατηρίου καθίσματος, θα προκαλέσει τη φθορά του νέου αμορτισέρ με υψηλότερο ρυθμό από το συνηθισμένο. Σε ορισμένες χώρες, οι διαφορές μεταξύ των παλαιών και των νέων αμορτισέρ είναι πιθανό να είναι επαρκείς ώστε το όχημα να μην μπορεί να περάσει τον τεχνικό έλεγχο.

Τα φθαρμένα αμορτισέρ μπορούν να επηρεάσουν την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού κατά την οδήγηση, προκαλώντας αναπήδηση και αιώρηση του οχήματος και αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος. Στην πραγματικότητα, είναι τρομακτικό να συμβαίνει κατά την οδήγηση. Επομένως, συνιστάται γενικά να ελέγχετε το επίπεδο φθοράς του αμορτισέρ ή εάν το αμορτισέρ είναι κατεστραμμένο κάθε 20,000 χιλιόμετρα.

Κατά τη διεξαγωγή επιθεωρήσεων οχημάτων, θα πρέπει να διενεργούμε επιθεωρήσεις ασφαλείας στις ακόλουθες πτυχές: ο πιο συνηθισμένος οιωνός φθοράς και ζημιάς σε αμορτισέρ και στηρίγματα, ο πιο συνηθισμένος οιωνός ζημιάς στους σφαιρικούς συνδέσμους της ανάρτησης και γενικός οιωνός κακής απόκρισης ; εάν το αμορτισέρ ή το στήριγμα είναι διαρροή υγρού. αν το ελαστικό είναι "κύπελλο" και ανομοιόμορφα φθαρμένο. Υπερβολικό άλμα οχημάτων. Είτε το όχημα είναι λοξό ή ταλαντεύεται όταν αλλάζει λωρίδα.